Maksss1991

На фото видно форму руля, такої ж самої форми і заглушка. Скільки не дивився їх на сайтах, подібного не знайшов

Амортизационный подседел, это ерунда, уж лучше поставить карбоновый, он будет легче и тоже будет флексить тем самым добавляю комфорта. Резину выбирайте исходя из своих целей, если ездите только асфальт и изредка с него съезжаете, то максимально гладкая покрышка для хорошей катимости. Обращайте внимание на вес и что бы была фолдинговая версия (складная). Я обычно читаю отзывы по покрышкам на:
https://www.chainreactioncycles.com/gb/ru
на все популярные товары обычно сотни комментариев и немного можно сложить мнение до покупки.

Глупости, по мимо аэродинамики есть и другие факторы, которые влияют на скорость и подъёмы в горку.

Maksss1991, у вас велосипед дорожный, т.е. он был создан конкретно для езды по дорогам, твердым поверхностям. В первую очередь на скорость влияет физуха, нет ничего удивительного, если вас обгоняет какой-то "лось" на МТБ.

Но увеличить скорость всегда возможно. Список по порядку влияющий на скорость:
1. Покрышки, хорошая резина не просто так стоит дороже и на разного уровня покрышках один и тот же велосипед может ехать абсолютно по разному. По этому, если катает по городу, смотрите в сторону 32 - 35 мм легкой, фолдинговой резины с гладким протектором.
2. Контактные педали. Когда нога перестанет спадать с педали, ерзать и вообще болтаться во время педалирования, плюс само педалирование станет более эффективным, скорость так же увеличится. Смотрите в сторону МТБ педалей.
3. Нужно пробовать менять посадку. Судя по фото с сайта, я бы убрал все кольца между выносом и рулевой и перевернул вынос, что бы руль был ниже. Возможно еще там установлен широкий МТБ руль, если так, то пробуйте ставить руки ужи, возможно там избыточная ширина. Я бы спилили до 580 мм и поставил по краям рога, тогда можно будет в дороге менять хват и сильнее вытягиваться для скорости.
4. Пересмотрите все, что с собой возите. Новички склонны брать в дрогу очень много лишних, тяжелых вещей. В дороге вам нужно только телефон, 2 шестигранника, монтажные лопатки, запасная камера (1 или 2 шт) или набор латок с клеем (хотя можно возить и то и то), насос, фляга 1 или 2, небольшая сумма наличных. Перечислен набор для езды на 100 + / - км дистанцию.

Формулу не пробовал.
Контакты рекомендую ставить как на горных, а не шоссейные. Те - для гонок, а идти в шоссейных контактных туфлях - не самое приятное занятие. Контактные туфли для МТБ - и крутить и ходить удобно. В городе они и самое то - нога не соскользнёт с мокрой педали, удержится на ней при проезде неровность и т.д. Выстёгивание и соскок - практически мгновенны.
Втулки. Если втулка правильно отрегулирована (минимальный люфт и лёгкое вращение, хотя бы пару минут до остановки раскрученного рукой колеса), то замена на более дорогую прибавки скорости не даст. Даст - достаточно долгий пробег без настройки, больший ресурс, на промах - лёгкий и быстрый ремонт заменой промов, но не скорость.
Скорость - правильная посадка, правильная техника кручения педалей, выбор подходящей передачи, давления в колёсах, и 90% физическая форма - сердце/лёгкие/сосуды и мышцы с суставами. И, кстати, выбранный Вами аппарат как раз достаточно универсален и очень неплох для пары лет вкатки в хорошую форму как есть, без лишнего апгрейда.
МТБ в горочку - очень даже конкурент не только гибриду, но и шоссеру, из за гораздо большего момента на колесе - что позволяет крутить, когда на шоссере приходится вставать, а то и слезать с вела. Так что не удивляйтесь, что в горку Вас могут обогнать на "вроде бы более медленном и тяжёлом веле". На малых скоростях аэродинамика не играет большой роли.